電梯制動(dòng)電阻是耗能部件，其主要作用是消耗曳引機(jī)制動(dòng)過程中所產(chǎn)生的電能。電梯曳引機(jī)主要有兩種工作狀態(tài)：電動(dòng)、發(fā)電，當(dāng)電梯滿載下行或者空載上行時(shí)，電梯曳引機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，這時(shí)候就需要制動(dòng)電阻來消耗發(fā)電狀態(tài)所產(chǎn)生的電能，制動(dòng)電阻會(huì)以散熱的方式消耗能量，否則會(huì)導(dǎo)致變頻器出現(xiàn)過壓保護(hù)甚至爆炸而炸壞內(nèi)部電容、模塊等；而且，如果沒有制動(dòng)電阻，變頻器內(nèi)部的過壓失速控制保護(hù)起作用的時(shí)候，電梯會(huì)下降很緩慢，不能快速下降以及停梯。

制動(dòng)電阻阻值的選定有一個(gè)不可違背的原則：應(yīng)保證流過制動(dòng)電阻的電流IC小于制動(dòng)單元的允許最大電流輸出能力，即：R > 800/Ic。其中：800 —— 變頻器直流側(cè)所可能出現(xiàn)的最大直流電壓。Ic —— 制動(dòng)單元的最大允許電流。

在某些情況下，并不需要很大的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，此時(shí)比較經(jīng)濟(jì)的辦法是選擇較大的制動(dòng)電阻阻值、也因此可以減小制動(dòng)電阻的功率，從而減少購(gòu)買制動(dòng)電阻所需的費(fèi)用，這樣的代價(jià)是制動(dòng)單元的容量沒有得到充分利用。

目前國(guó)內(nèi)很多電梯廠商出于成本、空間的考慮，電梯廠商逐漸采用金屬管制動(dòng)電阻箱來取代波紋電阻，但經(jīng)實(shí)際使用發(fā)現(xiàn)，金屬管制動(dòng)電阻箱容易出現(xiàn)接線端子和箱體接觸而發(fā)生短路的現(xiàn)象，這對(duì)電梯的安全運(yùn)行存在一定的隱患。

因此，有必要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用面積小、減小短路可能性的電梯制動(dòng)電阻箱及電梯制動(dòng)裝置，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)問題。